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DTM-Knalleffekt: Aus für Auftakt-Sieger Christian Engelhart bei Toksport WRT
- Veröffentlicht: 15.08.2023
- 10:55 Uhr
- Motorsport Total
Das Porsche-Team Toksport WRT und Christian Engelhart gehen nach Saisonhalbzeit in der DTM (alle Rennen live auf ProSieben und ran.de) getrennte Wege: Was dahinter steckt und ob der Crash eine Rolle spielte.
So gut hatte die DTM-Saison 2023 für Christian Engelhart und das Toksport-WRT-Team mit dem Sieg in Oschersleben am Sonntag begonnen, doch jetzt hat der 36-Jährige nach Halbzeit die Trennung vom Porsche-Rennstall bekanntgegeben. Die Rede ist von einer einvernehmlichen Entscheidung.
"Vielen Dank an das Team Toksport WRT für die sieben Rennstarts in der DTM", sagt Engelhart, der bei Porsche Vertragsfahrer-Status hat und das zweite Nürburgring-Rennen wegen des heftigen Crashes am Samstag nicht mehr bestreiten konnte.
DTM 2023: Alle Rennen der Saison live auf ProSieben und im kostenlosen Livestream auf ran.de
"Ich nehme vor allem die positiven Erinnerungen an unseren gemeinsamen ersten DTM-Sieg in Oschersleben mit und möchte mich beim gesamten Team für die harte Arbeit bedanken", so der Starnberger.
Das Wichtigste in Kürze
Porsche: Engelhart-Nachfolger unklar
Und auch Teamchef Seyhun Duru bedankt sich beim GT3-Routinier, der 2020 mit SSR Performance Meister im ADAC GT Masters wurde, für die gemeinsame Zeit. "Christian Engelhart hat uns mit seiner langjährigen Erfahrung von Anfang an sehr gut unterstützt und bei unserer gemeinsamen Herausforderung 'DTM' enorm weitergebracht", wird er in der Pressemitteilung zitiert.
"Wir sind ihm für sein großes Engagement sowie professionelles Auftreten sehr dankbar und wünschen ihm für den Rest seiner Rennsaison weiterhin viel Erfolg." Wer jetzt das Cockpit übernehmen wird, wird nicht erwähnt.
Externer Inhalt
DTM: Warum trennen sich Toksport WRT und Engelhart?
Gerüchte, wonach es zwischen Engelhart und Toksport WRT kriselt, kursierten schon vor mehr als einer Woche am Nürburgring im Fahrerlager. Nicht ganz klar ist allerdings, wieso es zur Trennung kam: Denn "Motorsport-Total.com" hat erfahren, Engelhart sei beim Ex-Mercedes-Team unzufrieden gewesen, was anhand der mäßigen Ergebnisse nach dem starken Auftakt nicht überrascht.
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Diese Rookies könnten wir 2024 in der Formel 1 sehen! Die Formel 1 hat sich in die Sommerpause verabschiedet. Damit beginnt traditionell die sogenannte "Silly Season", bei der Bewegung in die Belegung der Cockpits für die neue Saison kommt. ran zeigt, welche Rookies wir im nächsten Jahr sehen könnten.
Theo Pourchaire Der Franzose ist mit Sicherheit der heißeste Kandidat auf ein Cockpit in der Formel 1. Aktuell führend in der Formel 2 mit ART, legte der Sauber-Junior bisher eine Bilderbuch-Karriere hin: Mit nur 16 Jahren gab er sein Debüt in der Formel 3. Im letzten Jahr belegt er hinter Felipe Drugovich den zweiten Platz in der Formel 2. Der 19-Jährige hat gute Chancen auf einen Platz bei Sauber (aktuell noch Alfa Romeo) in der neuen Saison.
Frederik Vesti Aktuell auf Platz 2 in der Formel 2 mit Prema, macht der Däne ebenfalls auf sich aufmerksam. Der Mercedes-Junior wird beim GP von Mexiko für die Silberpfeile das 1. Freie Training bestreiten. Mercedes hält also einiges vom 21-Jährigen. In der neuen Saison könnte er bei Williams Logan Sargeant ersetzen. Mercedes hat als Motorenlieferant beste Kontakte zum Traditions-Team aus Grove. Zudem ist mit James Vowles der langjährige Chefstratege von Mercedes aktuell Teamchef bei Williams.
Liam Lawson Größte Nachwuchshoffnung von Red Bull dürfte der Neuseeländer Liam Lawson sein. Nach zwei starken Jahren in der Formel 2 und einer überzeugenden DTM-Saison 2021 ist der 21-Jährige im Moment auf Platz zwei in der japanischen Super Formula. Einzige Chance in der Formel 1 dürfte bei Alpha Tauri sein. Ob das schon 2024 klappen wird? Schwierig.
Ayumu Iwasa Lawsons größter Konkurrent für einen Platz bei Alpha Tauri dürfte der Japaner Ayumu Iwasa sein. Ebenfalls Red-Bull-Junior, überzeugt der 21-Jährige im Moment mit Platz 3 in der Formel 2 mit dem französischen Dams-Team. Seinen prominenten Teamkollegen Arthur Leclerc hat er locker im Griff. Trotzdem wird Iwasa um den Sieg in der Formel 2 kämpfen müssen, um den Vorzug vor Liam Lawson zu bekommen.
Jack Doohan Der Alpine-Junior hat im Moment das Momentum auf seiner Seite. Nach einem schwierigen Saisonstart konnte der Australier die letzten beiden Hauptrennen in der Formel 2 gewinnen und hat sich so in der Gesamtwertung nach vorne katapultiert, er ist Vierter. Der Sohn der australischen Motorrad-Legende Mick Doohan möchte spät in der Saison noch einmal den Titel angreifen. In der Formel 1 könnte es allerdings schwer werden: Bei Alpine wird mit Ocon und Gasly als Fahrern voraussichtlich kein Platz sein.
Oliver Bearman Das aktuell vielleicht größte Talent im Motorsport. Mit gerade einmal 18 Jahren ist er der jüngste Fahrer in der Formel 2. Von Erfolgen hält ihn das allerdings nicht ab: Schon drei Saisonsiege erzielte der Ferrari-Junior in dieser Saison. In Baku schaffte Bearman Historisches, als er jede einzelne Session des Wochenendes für sich entschied. 2021 gewann er als erster Fahrer sowohl die deutsche als auch die italienische Formel 4. Im letzten Jahr gab er mit nur 16 Jahren sein Debüt in der Formel 3. Die Zukunft gehört dem Briten, doch im nächsten Jahr kommt die Königsklasse vermutlich noch zu früh.
Alex Palou Der Spanier führt im McLaren zurzeit die IndyCar-Series an. Immer wieder gibt es Spekulationen um den 26-Jährigen wegen eines potentiellen F1-Engagements. Auch McLaren CEO Zak Brown ist vom Potential seines Schützlings überzeugt. Möglich ist ein Einsatz im Freien Training später in der Saison. Da McLaren mit Piastri/Norris die vielleicht aufregendste Fahrerpaarung hat im Moment, ist eine dauerhafte Anstellung in der Formel 1 nächstes Jahr trotzdem unwahrscheinlich.
Felipe Drugovich Der Brasilianer konnte im letzten Jahr die Formel 2 gewinnen. Einen Stammplatz in der Formel 1 gab es allerdings trotzdem nicht. Lediglich die Rolle des Ersatzfahrers bei Aston Martin blieb Drugovich. Dort dürfte auch seine einzige Hoffnung auf ein Cockpit liegen, falls Besitzer Lawrence Stroll seinem Sohn Lance das Vertrauen entzieht, was jedoch eher unwahrscheinlich ist.
Denn ein zwölfter Rang in Zandvoort war danach sein bestes Ergebnis. Auch Toksport-WRT-Teamkollege Tim Heinemann, der nach dem Auftakt als Debütant die Meisterschaft anführte, erging es nicht besser und fuhr ebenfalls nicht mehr in die Top 10.
Aus unterschiedlichen Quellen hat "Motorsport-Total.com" erfahren, dass das Geld eine Rolle gespielt haben dürfte. Denn Toksport WRT setzt mit Engelhart, der von den Sponsoren ZF Sachs und Brose unterstützt wird, und dem von KW Automotive unterstützten Heinemann auf zwei Piloten, die Geld mitbringen.
Nürburgring: Engelhart-Crash sorgt für hohe Kosten
Dabei wäre ursprünglich Porsche-Vertragsfahrer Sven Müller für das zweite Cockpit vorgesehen gewesen, das Team entschied sich dann aber für Heinemann, der keinen Porsche-Background hat. Bei Bernhard und Manthey EMA setzt man hingegen rein auf Fahrer aus dem Porsche-Kader.
Die Tatsache, dass es nun zwischen Engelhart und Toksport WRT zur Trennung kommt, könnte auch mit dem Crash des Ex-Stammpiloten beim Samstagsrennen auf dem Nürburgring in Zusammenhang stehen: Denn beim Zusammenprall mit dem Bernhard-Porsche von Ayhancan Güven wurde das Fahrzeug so stark beschädigt, dass Engelhart am Sonntag nicht fahren konnte.
Zur Einordnung: Eine neue Rohkarosse des Porsche 911 GT3 R kostet über 50.000 Euro, die Kosten für den gesamten Schaden betragen vermutlich nicht weniger als 100.000 Euro. Dass das Geld daher möglicherweise nicht mehr für weitere Einsätze gereicht haben könnte, ist aber reine Spekulation, da diesbezüglich auch vertragliche Details eine Rolle spielen.
Engelhart: "DTM-Kapitel nicht abschließend beendet"
Der Sieg in Oschersleben im zweiten Saisonrennen sei für Engelhart "definitiv mein Highlight der ersten Saisonhälfte" gewesen, stellt er klar. "Es gab auch viel zu lernen, denn wir setzen ja ein neues Auto ein und auch für das Team und mich war es die erste Saison in der DTM. Du brauchst einfach ein wenig Zeit, um in das Umfeld hineinzuwachsen - alle zusammen." Er und sein Team haben aber in Oschersleben gezeigt, dass "wir ganz oben stehen" können, "wenn wir es auf den Punkt bringen".
Durch die Einsätze in der GT-World-Challenge Europe für das Porsche-Team Dinamic ist Engelhart weiterhin intensiv beschäftigt. Wie es mit einem DTM-Comeback aussehe? "Natürlich ist auch das Kapitel DTM für mich nicht abschließend beendet - aber im Moment muss man es einfach beobachten", so Engelhart.