Formel 1 Sommerpause
Formel 1: Das bedeutet der Shutdown im Sommer
- Veröffentlicht: 09.08.2023
- 17:55 Uhr
- Paul Wehler
Die Formel 1 befindet sich wie jedes Jahr in der Sommerpause. Die ruhigste Zeit des Jahres in der Formel 1. Nicht nur die Fahrer haben Urlaub in der Zeit. Denn für zwei Wochen müssen auch die Fabriken schließen. Doch wie sieht der Shutdown aus?
Nach dem GP von Belgien hat sich der komplette Formel 1-Tross in die Sommerpause verabschiedet. Für zwei Wochen müssen die Fabriken komplett schließen. Dabei fällt natürlich sofort auf, dass die Sommerpause länger als zwei Wochen ist, wodurch sich direkt die Frage stellt, wann die Teams die Fabrik denn nun schließen müssen?
Das Reglement der Formel 1 schreibt lediglich vor, dass an 14 aufeinanderfolgenden Tagen im Juli oder August der Shutdown stattfinden muss. Da im Juli vier Rennwochenenden stattfanden, kommt dafür lediglich der Zeitraum zwischen dem GP von Belgien (28.07.-30.07.) und dem GP der Niederlande (25.08.-27.08.) in Frage - also genau jetzt.
Da natürlich der GP der Niederlande ausreichend vorbereitet werden muss, werden die meisten die Teams die 14 Tage eher früher als später nehmen, um nicht in Zeitnot zu geraten.
Das Wichtigste in Kürze
Formel 1: Das wird stillgelegt
Was in der Zeit erlaubt und was verboten ist, wird genauestens festgelegt: Nicht nur Windkanal, Simulator, Produktion von Teilen und Design-Entwicklung sind verboten, sogar auch E-Mails zu verschicken und Telefonate bezüglich der Auto-Entwicklung sind verboten.
Doch ganz geschlossen sind die Fabriken trotzdem nicht. Schließlich besteht ein Formel 1-Team nicht nur aus der Auto-Entwicklung: Jegliche Abteilungen, die unabhängig von der Entwicklung sind, dürfen ganz normal arbeiten, beispielsweise Marketing, Finanzen und Human Resources.
Die Teams nutzen die Zeit pragmatisch: Die gesamte physische- sowie IT-Infrastruktur kann in dieser Zeit gewartet und verbessert werden. Das ganze geht natürlich deutlich leichter, wenn diese in der Zeit nicht benutzt wird.
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Formel 1: Diese Rookies könnten 2024 an den Start gehen
Diese Rookies könnten wir 2024 in der Formel 1 sehen! Die Formel 1 hat sich in die Sommerpause verabschiedet. Damit beginnt traditionell die sogenannte "Silly Season", bei der Bewegung in die Belegung der Cockpits für die neue Saison kommt. ran zeigt, welche Rookies wir im nächsten Jahr sehen könnten.
Theo Pourchaire Der Franzose ist mit Sicherheit der heißeste Kandidat auf ein Cockpit in der Formel 1. Aktuell führend in der Formel 2 mit ART, legte der Sauber-Junior bisher eine Bilderbuch-Karriere hin: Mit nur 16 Jahren gab er sein Debüt in der Formel 3. Im letzten Jahr belegt er hinter Felipe Drugovich den zweiten Platz in der Formel 2. Der 19-Jährige hat gute Chancen auf einen Platz bei Sauber (aktuell noch Alfa Romeo) in der neuen Saison.
Frederik Vesti Aktuell auf Platz 2 in der Formel 2 mit Prema, macht der Däne ebenfalls auf sich aufmerksam. Der Mercedes-Junior wird beim GP von Mexiko für die Silberpfeile das 1. Freie Training bestreiten. Mercedes hält also einiges vom 21-Jährigen. In der neuen Saison könnte er bei Williams Logan Sargeant ersetzen. Mercedes hat als Motorenlieferant beste Kontakte zum Traditions-Team aus Grove. Zudem ist mit James Vowles der langjährige Chefstratege von Mercedes aktuell Teamchef bei Williams.
Liam Lawson Größte Nachwuchshoffnung von Red Bull dürfte der Neuseeländer Liam Lawson sein. Nach zwei starken Jahren in der Formel 2 und einer überzeugenden DTM-Saison 2021 ist der 21-Jährige im Moment auf Platz zwei in der japanischen Super Formula. Einzige Chance in der Formel 1 dürfte bei Alpha Tauri sein. Ob das schon 2024 klappen wird? Schwierig.
Ayumu Iwasa Lawsons größter Konkurrent für einen Platz bei Alpha Tauri dürfte der Japaner Ayumu Iwasa sein. Ebenfalls Red-Bull-Junior, überzeugt der 21-Jährige im Moment mit Platz 3 in der Formel 2 mit dem französischen Dams-Team. Seinen prominenten Teamkollegen Arthur Leclerc hat er locker im Griff. Trotzdem wird Iwasa um den Sieg in der Formel 2 kämpfen müssen, um den Vorzug vor Liam Lawson zu bekommen.
Jack Doohan Der Alpine-Junior hat im Moment das Momentum auf seiner Seite. Nach einem schwierigen Saisonstart konnte der Australier die letzten beiden Hauptrennen in der Formel 2 gewinnen und hat sich so in der Gesamtwertung nach vorne katapultiert, er ist Vierter. Der Sohn der australischen Motorrad-Legende Mick Doohan möchte spät in der Saison noch einmal den Titel angreifen. In der Formel 1 könnte es allerdings schwer werden: Bei Alpine wird mit Ocon und Gasly als Fahrern voraussichtlich kein Platz sein.
Oliver Bearman Das aktuell vielleicht größte Talent im Motorsport. Mit gerade einmal 18 Jahren ist er der jüngste Fahrer in der Formel 2. Von Erfolgen hält ihn das allerdings nicht ab: Schon drei Saisonsiege erzielte der Ferrari-Junior in dieser Saison. In Baku schaffte Bearman Historisches, als er jede einzelne Session des Wochenendes für sich entschied. 2021 gewann er als erster Fahrer sowohl die deutsche als auch die italienische Formel 4. Im letzten Jahr gab er mit nur 16 Jahren sein Debüt in der Formel 3. Die Zukunft gehört dem Briten, doch im nächsten Jahr kommt die Königsklasse vermutlich noch zu früh.
Alex Palou Der Spanier führt im McLaren zurzeit die IndyCar-Series an. Immer wieder gibt es Spekulationen um den 26-Jährigen wegen eines potentiellen F1-Engagements. Auch McLaren CEO Zak Brown ist vom Potential seines Schützlings überzeugt. Möglich ist ein Einsatz im Freien Training später in der Saison. Da McLaren mit Piastri/Norris die vielleicht aufregendste Fahrerpaarung hat im Moment, ist eine dauerhafte Anstellung in der Formel 1 nächstes Jahr trotzdem unwahrscheinlich.
Felipe Drugovich Der Brasilianer konnte im letzten Jahr die Formel 2 gewinnen. Einen Stammplatz in der Formel 1 gab es allerdings trotzdem nicht. Lediglich die Rolle des Ersatzfahrers bei Aston Martin blieb Drugovich. Dort dürfte auch seine einzige Hoffnung auf ein Cockpit liegen, falls Besitzer Lawrence Stroll seinem Sohn Lance das Vertrauen entzieht, was jedoch eher unwahrscheinlich ist.
Formel 1: Das sind die Gründe für den Shutdown
Doch warum gibt es den Shutdown überhaupt? Man könnte ja behaupten, dass es doch den Teams selbst überlassen werden sollte, wie sie die Arbeitszeiten strukturieren möchten. Doch die Formel 1 möchte sicherstellen, dass in einer Saison mit 24 Rennen, zumindest für zwei Wochen, jeder mal abschalten kann.
Dabei geht es nicht um die Fahrer, sondern viel mehr zum Beispiel um Ingenieure und Mechaniker, für die Renn-Wochenenden weit vor dem 1. Freien Training am Freitag beginnen und auch nicht am Sonntag mit dem Rennen enden. Viele Mechaniker sehen ihre Familien über Wochen nicht. Das ganze dient also als Schutz-Mechanismus. Denn es ist die einzige Zeit im Jahr, wo nicht mal eine Email beantwortet werden muss von Angestellten in der Königsklasse.
So sehr also versucht wird die Arbeit für kurze Zeit ruhen zu lassen, was im übrigen auch strengstens kontrolliert wird seitens der Formel 1, eines kann man nicht verbieten: Nach dem Motto "die Gedanken sind frei", kann die Formel 1 niemandem verbieten über Konzepte etc. nachzudenken und vielleicht die ein oder andere Zeichnung anzufertigen.