DTM: BoP-Prozess wird für Saison 2025 geändert - "Gerechter, offener und transparenter"

Nachdem die Diskussionen um die Balance of Performance (BoP), die die verschiedenen GT3-Fahrzeugkonzepte aneinander angleichen soll, im Vorjahr bis zum Saisonende tobten und auch das DTM-Finale überschatteten, reagieren die Verantwortlichen nun mit einem völlig neuen System.

Der Prozess soll 2025 "gerechter, offener und vor allem transparenter werden", kündigt ADAC-Motorsportchef Thomas Voss im Gespräch mit "Motorsport-Total.com" an.

Die neue Herangehensweise habe man beim DTM-Finale in Hockenheim mit Stephane Ratel besprochen, dessen SRO Motorsports Group neben den eigenen GT3-Serien auch für die Fahrzeugeinstufung in der DTM zuständig ist. Aber wie sieht der neue Weg aus?

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Wie "Motorsport-Total.com" erfahren hat, will man die BoP nun in mehreren Schritten unter Einbindung aller Hersteller in einem transparenten Prozess verfeinern, ehe die finale Einstufung präsentiert wird.

DTM 2025: Neue "Ideal-BoP" auf Basis des Vorjahres als Grundlage

"Die SRO erstellt aus den Abläufen der jeweiligen Vorjahresrennen von allen entsprechenden Herstellern eine Ideal-BoP, die wir als Grundlage für 2025 nehmen. Die wird frühzeitig den Herstellervertretern zur Kenntnis gebracht. Dazu können sie im Zeitraum von einer Woche in einem geschlossenen, digitalen Raum Stellung nehmen", erklärt Voss. Der Porsche-Vertreter hört also zum Beispiel die Wortmeldungen und Vorschläge des BMW-Mannes.

Ausgangspunkt soll eine BoP auf Basis der Erfahrungswerte aus dem Vorjahr sein - inklusive nötiger Änderungen, zum Beispiel an den Autos. Sie dient als Referenz für die BoP, die dann auf die jeweilige Strecke zugeschnitten wird, sollte der Kurs im Vorjahr bereits genutzt worden sein.

Diese "Ausgangs-BoP" wird den Herstellern spätestens zwei Wochen vor dem Event geschickt, ehe sie untereinander diskutiert wird.

DTM 2025: Neue Kommission entscheidet über Hersteller-Vorschläge

"Die Reaktionen werden nicht nur aus Smileys bestehen, da wird sich auch mal einer kritisch zu Wort melden, und das soll auch so sein", weiß Voss: "Das wird dann noch mal ins Kalkül gezogen."

Dafür habe man mit dem neuen BoP-Komitee eine Kommission entwickelt, die in der DTM aus Claude Surmont, der als SRO-Technikchef die BoP erstellt, sowie je einem Vertreter von ADAC und DMSB besteht.

Die Kommission sei dafür zuständig, dass sie "diese Kommentare der Herstellervertreter abwägt und sich nochmal die Vorschläge anschaut, die wir von den Herstellern erwarten", so Voss. Das Gremium stimmt auch über Änderungsanträge ab, die im Laufe des Events eingehen.

DTM 2025 und BoP: "Geht darum, den Prozess transparenter zu gestalten"

"Aus diesen Informationen und Daten wird die Eingangs-BOP für die Veranstaltung gemachen, die wir dann eine Woche vor der Veranstaltung kommunizieren", erklärt Voss.

Am Rennwochenende bleibt die Herangehensweise ähnlich wie bisher: Änderungen im Verlauf des Events sind möglich - und es wird weiterhin das Ziel sein, dass sich die reine Performance aller Fahrzeuge innerhalb von einer Zehntelsekunde bewegt.